近日，广东省江门市新会区古兜山的空中索道因遭遇雷击而发生故障，缆车停止行驶，50多人被困空中。经过工作人员和消防官兵紧急救援，所有游客平安获救。事实上，近年来，索道遭遇雷击事件时有发生，那么，该如何保障索道运营及游客安全？

索道分为架空索道和非架空索道，按其用途又可分为客运索道和货运索道。此次发生雷击事件的缆车属于客运架空索道的一种。据统计，我国现有客运架空索道300多条，总长度约260公里，单向运载能力达每小时14万人次。

防雷专家关象石表示，索道一般位于山间，海拔高、线路长、高差大，且通常高于周边建筑物和树木，因此，比较容易遭遇雷击。“要想避免出现索道雷击事件，首要一点是经营者应加强安全管理。”关象石指出，索道经营者应当按照相关标准建设和运营。但他同时指出，涉及索道运营的现行国标并未明确相关防雷标准，因此，气象部门制定的索道工程防雷技术规范就显得尤为重要。

那么，索道防雷需要架设避雷针或避雷网吗？

关象石说，专门架设防雷设施并非上佳之举。架空索道地理环境比较恶劣，并不方便安装避雷设施；索道线路较长，避雷设施覆盖范围有限，如果大批量安装成本较高。另一方面，索道的绳索比避雷针还粗，遭受雷击也不会断。此外，由于轿厢一般是封闭式的，安全性相当高，目前尚未有过伤亡案例。因此，索道防雷安全工作，主要应当考虑及时接收雷暴天气预警，并及时根据天气情况停止索道运行、安置游客。

一般而言，雷暴天气发生的前兆十分明显，经营者应在雷暴发生前及时疏散游客，采取“只下不上”的运行方式；发生故障后，首先要对乘客进行广播通知，安抚乘客情绪，耐心等待救援，同时对索道进行故障排除，根据具体情况做出处理；乘客安全到达地面后，要及时安排医生检查。

关象石认为，索道经营者应当安排专人听取实时天气预报，或向气象部门申请定制气象服务。此外，经营者可以考虑购置、安装大气电场仪。“大气电场仪的成本并不高。当雷暴活动出现时，大气电场仪会提前发出警报，提醒工作人员采取应急措施。”关象石说。

他提醒，游客如果真的遇到索道因雷暴活动而停驶的情况，不要惊慌，只需耐心静待救援。身处半封闭式轿厢的游客，千万不要打伞，尽量团起身来；尤其在雷暴活动未结束前，不要使用手机等电子设备。